Bahn-Express - Magazin für Werkbahnfreunde

Bahn-Express

Steinbruch- und Bergwerksbahnen zwischen Osterwald und Ith

Der Osterwalder Steinkohlenbergbau
Das Besucherbergwerk Osterwald
Die Bahn vom Mühlensteinbruch zum Bahnhof Osterwald
Die Bahn zum Tiefbauschacht
Der Oberbau
Die letzten Jahre der Bahn
Die Transportbahn des St. Avold-Steinbruches
Die Sandsteinbrüche im Osterwald
Die Anlegung einer Transportbahn
Oberbau und Fahrzeuge
Aus dem weiteren Betriebsgeschehen
Die Kalkwerke in Salzhemmendorf und Osterwald
Zwei frühe Salzhemmendorfer Bremsbahnen
Die Steinbruchbahn des Kalkwerkes Osterwald
Die Pferdebahn der Firma Alves & Co.
Die Umstellung auf Lokomotivbetrieb
Der Oberbau
Bahnübergänge
Der Betrieb
Die Betriebsmittel
Das Ende
Die Kuhlemannsche Werkbahn
Die Bremsbahnen
Die Gleiskreuzung
Oberbau und Betriebsmittel
Das Ende
Die Steinbruchbahn der Kalk- und Ziegelwerke Salzhemmendorf
Vorarbeiten und Ausführung der Bahn
Die Bahnanlage
Die Bahn zum Kahnsteinbruch
Der Betrieb in den letzten Jahren
Oberbau und Fahrzeuge
Das Ende
Die Steinbruchbahn der Dolomitwerke Salzhemmendorf
Das Projekt einer Meterspurbahn
Die Realisierung in 500 mm Spurweite
Weitere Ereignisse
Oberbau und Betriebsmittel
Der Betrieb
Die Umstellung auf Transportbandbetrieb
Die Bahnen der Gewerkschaft Humboldt
Der Braunkohlenbergbau in Wallensen
Die Normalspuranlagen der Brikettfabrik
Anlagen und Betrieb der Grubenbahn
Die Betriebsmittel der Grubenbahn
Das Ende des Braunkohlenbergbaues
Weitere Förder- und Werkbahnen im Kreis Hameln
Abgabe von Oberbau- und Rollmaterial an die Heeresbahn
Quellenverzeichnis