Werkbahnen in Wismar

Keine der in Wismar vorhandenen Werkbahnen ist heute mehr erhalten und die bisher bekannten Angaben über die ehemaligen Betriebe enthalten noch Lücken. Grund genug, hier das bisher bekannte zusammenzustellen - und auf die Mithilfe der Leser zu hoffen.

Getreide AG, Mecklenburger Agrarhandel GmbH, Am Hafen, 23966 Wismar

20.09.2003-info/ mh/ jm/ Im Oktober 1991 traf Brian Rumary hier noch drei LKM-Dieselrangierlokomotiven an, eine davon mit der Betriebsnummer 10. Mitte der 1990er Jahre waren lt. Mathias Happke nur noch zwei abgestellt vorhanden, bei denen es sich um die FNr. 261470 und 262444 handelte. Eine Lok war im Lokschuppen, die andere stand vor dem Lokschuppen. Beide Lokomotiven sind Mitte der 1990er Jahre verschrottet worden. Folgende Maschinen sind in der LKM-Liste zu finden:

• 9 - LKM FNr. 261469/1965, Typ V18B, B-dh, 1435 mm
  04.05.1965 geliefert an VEAB, Getreidewerk Wismar "9" (1968, 1972, 1974 vh) /19xx ?, Stralsund (1981 U in V22B) /19xx Agrochemisches Zentrum Niepars ACZ, Niepars-Martensdorf /=> Tech-Les Handels GmbH, Niepars (01.1995, 08.1998 a vh)
• 10 - LKM FNr. 261470/1965, Typ V18B, B-dh, 1435 mm
  04.05.1965 geliefert an VEAB, Getreidewerk Wismar "10" (1969, 1971, 1973, 10.1991 vh, 199x v/v)
• 11 - LKM FNr. 261472/1965, Typ V18B, B-dh, 1435 mm
  04.05.1965 geliefert an VEAB, Getreidewerk Wismar "11" (1969, 1971 vh) /=> Getreidewerk Rostock (1973 vh)
• LKM FNr. 262444/1973, Typ V22B, B-dh, 1435 mm
  28.09.1973 geliefert an VEB Getreidewirtschaft Wismar (199x v/v)

MTW Schiffswerft GmbH, Wendorfer Weg 5, 23966 Wismar

20.09.2003-info/ mh/ jm/ Der Lokbestand der Werft liegt bisher im Dunkeln. 1988 war nur eine V60D vorhanden, die die Betriebsnummer 7 trug - was die Frage aufwirft, welches die anderen 6 Lokomotiven vorher waren. Im Drehscheibe-Sonderheft "Kleinlokomotiven deutscher Staatsbahnen" wird die Kö 4541 genannt, die bei der Werft im Einsatz gestanden haben soll, Sie war entweder leihweise von der DR im Einsatz oder wurde später an die DR abgegeben. In dem "dicken EK-Wälzer" von Große/Troche/Lauscher zur Lg II findet sich hingegen kein Hinweis darauf. Nach deren Unterlagen gelangte die Lok 1942 zur Wehrmacht, befand sich 1949 im Bestand der SMAD und war spätestens 1956 dann im Bw Rostock stationiert, was einen Einsatz bei der Werft in Wismar jedoch nicht ausschliesst. Ansonsten finden sich nur noch zwei weitere Maschinen in den Lieferlisten, eine davon ist aber lediglich nur eine als Heizlok verwendete pr. T 4. Die V60D wurde Mitte der 1990iger Jahre verschrottet. Auch das Anschlussgleis der Werft gibt es heute nicht mehr.

• Hohenzollern FNr. 1696/1903, pr. T 9.3, 1'C-n2t, 1435 mm
  neu an KED Essen "1622" /1925 DRG "91 551" (11.1945 vh SBZ) /1949 DR "91 551" /1956 VEB Mathias-Thesen-Werft, Wismar (v/v)
• Kö 4541 - Henschel FNr. 22338/1935, Typ Kö II, B-dm, 1435 mm
  .01.1935 geliefert an DRG "Kö 4541" => RB Dresden, Bw Riesa (1935, 1936, 1941 vh) /13.08.1942 Wehrmacht, Eisenbahnpionierpark Fürstenwalde/Spree /bis 29.04.1949 SMAD /30.09.1949 Brangsch (Händler), Leipzig /1950 Volkswerft Wismar /195x DR, Bw Rostock (1956 vh) /=> Bw Schwerin (1965 vh) /=> Bw Wittenberge (1970 vh) "100 541" /17.10.1972 a wegen Unfallschaden, Bw Schwerin (++)
• 7 - LEW FNr. 12948/1971, Typ V60D, D-dh, 1435 mm
  neu an Mathias-Thesen Werft, Wismar "7" (199x++)

  Heizlok

• Henschel FNr. 11313/1912, pr. T 4, 1'C-n2t, 1435 mm
  neu an Mecklenburger Staatsbahn "719" /1928 DRG 91 1919 /DR 91 1919-9 (1963 bis 09.1964 Heizlok Mathias Thesen Werft, Wismar) +06.04.1970 /++1970

Mathias-Thesen-Werft: Werklok Nr. 7 wurde 1991 im Bhf. Wismar angetroffen. (Foto: Mathias Happke)

VEB Zuckerfabrik Wismar, 23970 Wismar

20.09.2003-info/ mh/ jm/ Die Werkbahn wurde Ende 1992 eingestellt. Die beiden LKM-Rangierdiesellokomotiven wurden an die Zuckerfabrik in Güstrow abgegeben, die beiden feuerlosen Dampflokomotiven gingen den Weg des alten Eisens. Weitere bekannte Fahrzeuge sind eine nach dem Krieg von der DR übernommene Dampflok und eine CKD. Ausserdem ist die kleine AEG-Fahrdrahtlok auf einem Bild nachgewiesen, welches sie mit schweren Kriegsbeschädigungen auf dem Werksgelände zeigt. Eine Verschrottung nach dem Zweiten Weltkrieg erscheint deshalb wahrscheinlich.

• AEG FNr. ?/19xx, B-el, 50 PS, 220 V - neu an Aktien-Zuckerfabrik Wismar i.M. (1922 vh, nach 1945 v/v)
• Hanomag FNr. 6840/1915, C-n2t, 1435 mm - neu an Zuckerfabrik Wismar (v/v)
• O&K FNr. 5000/1911, 300 PS, 1C-t, 1435 mm
  .09.1911 geliefert an Kremmen-Neuruppin-Wittstocker Eisenbahn "9" /1950 DR "70 6179" /09.1954 Zuckerfabrik Wismar (v/v)
• CKD FNr. 4630/1959, Typ T 211.0, B-dm, 1435 mm
  neu ? an VEB Zuckerfabrik Wismar (Umbau in Bo-el, 09.1993 a vh, 1994 ++)
• LKM FNr. 261241/1963, Typ V18B, B-dh, 1435 mm
  04.03.1963 geliefert an VEB Zuckerfabrik Wismar (1974 vh, 1980 U in V22B) /1994 Zuckerfabrik Güstrow "4" /=> Zuckerfabrik Nordkristall GmbH, Güstrow "4" (07.2002 a vh)
• LKM FNr. 262588/1975, Typ V22B, B-dh, 1435 mm
  26.11.1975 geliefert an VEB Zuckerfabrik Nordkristall, Betriebsteil IV, Wismar /1994 Zuckerfabrik Güstrow GmbH, Güstrow "5" (07.2002 a vh)
• RAW Meiningen FNr. 03104/1986, Typ FLC, C-fl, 1435 mm
  27.03.1986 geliefert an VEB Zuckerfabrik Wismar "03104" (05.1993, 09.1993 a vh, 05.1994 ++)
• RAW Meiningen FNr. 03176/1987, Typ FLC, C-fl, 1435 mm
  30.10.1987 geliefert an VEB Zuckerfabrik Wismar "03176" (05.1993, 09.1993 a vh, 04.1994 ++)

Zuckerfabrik Wismar: Zwei Aufnahmen aus dem Jahre 1989 der FLC FNr. 03176 der Zuckerfabrik in Wismar. (Fotos: Mathias Happke)

Zuckerfabrik Wismar: Die beiden abgestellten FLC Anfang der 1990er Jahre. (Foto: René Bahlo)

Waggonfabrik Wismar, 23970 Wismar

20.09.2003-info/ mh/ jm/ Bekannt geworden ist Wismar durch den als "Schweineschnäuzchen" oder "Ameisenbär" bezeichneten Wismar-Schienenbus Typ Hannover. Über den Triebwagenbau, der 1924 aufgenommen wurde, ist relativ viel bekannt, obwohl dies nur eine Sparte der Waggonfabrik Wismar war. Zuvor hatte man schon etliche tausend Personen- und Güterwagen gebaut, auch Straßenbahntriebwagen gehörten zur "Produktpalette".

Eine ausführliche Beschreibung der Geschichte der Waggonfabrik Wismar ist im Internet unter http://home.arcor.de/mathias.happke/waggonfabrik/ zu finden. Aus dieser Quelle hier nur eine kurze Auflistung der Firmengeschichte: Der Reeder und Kapitän Heinrich Podeus gründete 1894 eine Fabrik für Schienenfahrzeuge, welche zusammen mit der schon 1879 übernommenen Eisengießerei und Maschinenfabrik F. Crull & Co. unter der Bezeichnung Waggonfabrik F. Crull & Co. Güterwagen baute. 1911 erfolgte die Umwandlung in die Aktiengesellschaft Waggonfabrik Wismar AG, welche 1917 mit der Deutschen Waggonleihanstalt zur Eisenbahn-Verkehrsmittel-AG (EVA) fusionierte. Knapp 20 Jahre später wird die Wismarer Waggonfabrik aber wieder ausgegliedert und firmiert bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs unter dem Namen Triebwagen- und Waggonfabrik Wismar AG. Am 22. Juli 1948 endete das Bestehen der Waggonfabrik in Wismar, Gebäude und Anlagen gehörten seitdem zur Werft in Wismar und wurden anderweitig genutzt.

In der Deutz-Lieferliste findet sich die folgende Lieferung einer frühen Motorrangierlok, die zuerst jedoch an Dynamit Nobel geliefert wurde. Offenbar war sie dort aber nur kurz im Einsatz, denn als neuer Besitzer ist die Waggonfabrik Wismar AG bei Deutz eingetragen. Dieser Name wurde ja bereits 1917 nach der Fusion mit der EVA aufgegeben. Über den Verbleib dieser Lok ist nichts bekannt.

• Deutz FNr. 1597/1915, Typ R II, B-bm, 1435 mm, 70 t, 20 km/h
  09.04.1915 geliefert an Dynamit AG vorm. Alfred Nobel & Co., Schlebusch /19xx Waggonfabrik Wismar (v/v)

Hafen Wismar, 23970 Wismar

08.08.2002/ jm/ Das Hafengebiet mit dem östlichen Industriegebiet ist zwar stark "werkbahnverdächtig", aber es wurde keine Werklok gefunden. Besonders das grosse Holzlager mit etlichen, verteilten Güterwagen lassen eigentlich nur eine Lok oder einen Zweiwege-Unimog erahnen. Aber wie gesagt, gefunden wurde nichts. Zwei 346er der DB standen aber hier rum.

13.08.2002-info/ mh/ Die Gleisanlagen im Hafengebiet gehören der Stadt Wismar. DB Cargo bedient mit drei Loks der BR 346 sämtliche Anschlüsse im Hafen und im Industriegebiet und hat sich mit eigener Niederlassung hier eingemietet. Außer Fahrzeugen der Eisenbahnfreunde Wismar (u.a. zwei ex. Werkloks) existieren heute keine weiteren Werklokomotiven oder Zweiwege-Unimog in Wismar.

23.09.2003-info/ mh/ Im Ölhafen kamen früher Lokomotiven der der Baureihe V36 zum Einsatz. Ansonsten die BR 106/346 bzw. BR 110/201 (speziell 110 017). Aktuelle sind zwei Loks der Baureihe 298 im Einsatz, als Reserve ist eine Lok der BR 346 vorhanden.

23.09.2003-info/ jm/ Eine Dampflok der BR 93, die 93 083, findet sich noch in den Listen. Eventuell war dies aber nur eine Heizlok.

• Hohenzollern FNr. 3441/1915, Typ pr. T 14, 1'D1'-h2t, 1435 mm
  .09.1915 geliefert an KED Elberfeld "8506" /1925 DRG "93 083" (11.1945 vh SBZ) /1948 DR "93 083" /11.1965 Seehafen Wismar (v/v)

Eisenbahnfreunde Wismar, 23970 Wismar

08.08.2002/ jm/ Im März 2002 konnten die Eisenbahnfreunde Wismar einen Triebwagen der Waggonfabrik Wismar bzw. das, was noch von ihm übrig geblieben war, übernehmen. Der Wagen stand seit den 1950er Jahren auf einem Campingplatz auf der Halbinsel Scheidt am Edersee. Ursprünglich nutzte dort ein Kanuverein das Fahrzeug stationär, noch bevor hier überhaupt ein Cam­pingplatz entstand. Der Wagen soll von der Eisenbahn-Direktion der Saarbahn stammen. Neben diesem Fahrzeug befindet sich im Bestand der Eisenbahnfreunde eine N4, eine Köf II und eine V22B. Im Internet sind die Eisenbahnfreunde unter http://home.arcor.de/mathias.happke/efwismar zu erreichen.

• Wismar FNr. 20210/1933, Typ Hannover B, A1-dm, 1435 mm
  03.04.1933 geliefert an Eisenbahn-Direktion Saarbahn EL "72" /1935 DRG "VT 133 010" /12.04.1948 DB "VT 133 010" "VT 89 900" /15.03.1951 a nach Unfall im Dezember 1950 /195x Halbinsel Scheid, Edersee (verwendet als Wochenendhaus) /03.2002 Eisenbahnfreunde Wismar e.V., Wismar (09.2003 vh)
• LKM FNr. 251148/1957, Typ N4, B-dm, 1435 mm
  ehem. VEB Betonwerk Nord, Götschendorf, BT Milmersdorf /1976 Agrochemisches Zentrum ACZ, Brüel /=> Dienstleistungs- und Handelsgesellschaft DHG, Brüel (1992, 06.1998 a vh) /199x-200x Eisenbahnfreunde Wismar (05.2002, 09.2003 vh)
• LKM FNr. 262500/1974, Typ V22B, B-dh, 1435 mm
  28.02.1974 geliefert an VEB Industriebaukombinat Schwerin, BT Kies- und Betonwerk Ventschow /199x Eisenbahnfreunde Wismar e.V. (2001, 05.2002, 09.2003 vh)
• RAW Dessau Nr. 4009/1961, Kö II, B-dm, 1435 mm
  29.05.1961 an DR "Kö 4009" -> "100 109" -> "310 109" /28.03.1994 z /29.03.1994 a, Bw Neustrelitz /1999 geplant als Denkmal in Schönebeck/Vogtl. /200x Eisenbahnfreunde Wismar, Wismar (09.2003 vh)

Eisenbahnfreunde Wismar: Mit diesem Bild vom Edersee begann im November 2000 die Suche nach einer neuen Heimat für die Reste des Triebwagens aus Wismar. Über den aktuellen Stand der Arbeiten an dem Fahrzeug kann man sich unter http://home.arcor.de/mathias.happke/efwismar informieren. (Foto: Peter Klemt)

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